Compact, stil en elektrisch: de eerste Renault Master E-Tech veegvuilwagen voor Circulus

Afvalinzamelaar Circulus heeft een opvallende nieuwe aanwinst in gebruik genomen: een Renault Master E-Tech met speciale veegvuilopbouw en zijlader. Het volledig elektrische voertuig is speciaal ingericht voor het legen van prullenbakken en containers. In combinatie met de levering van een Renault Master E-Tech gesloten bestelwagen, geleverd door Renault Bedrijfswagendealer Harbers Trucks, zet Circulus hiermee opnieuw een stap in de verduurzaming van het wagenpark.

Circulus, dat voor dertien gemeenten in Gelderland en Overijssel het afval- en grondstoffenbeheer verzorgt, zet sterk in op elektrisch rijden. Ruim 30% van de vloot is inmiddels elektrisch. De nieuwste aanwinst is een Renault Master E-Tech met een speciale veegvuilopbouw met schuifluiken, opgebouwd op een chassis cabine. Het voertuig rijdt zogenoemde prullenbakroutes in de gemeenten Duiven, Westervoort en in het zuidelijke deel van de gemeenten Rheden en Rozendaal. “Medewerkers legen met dit voertuig prullenbakken in parken en centra en ruimen afval op dat naast ondergrondse containers is gedumpt”, vertelt Reinier Hoppenbrouwers, fleetmanager bij Circulus. “Ook legen ze bij particulieren containers die tijdens de reguliere inzameling niet zijn meegenomen. Dat deden we eerst met een vuilniswagen, maar voor dit soort werk is een compact voertuig veel logischer omdat het vaak maar om een handvol containers gaat.”

De veegvuilopbouw is geleverd door Dubbeldam Techniek. Er is gekozen voor een lichtgewicht constructie, vertelt Hoppenbrouwers. “Bij elektrisch rijden telt elke kilo. Hoe lichter de opbouw, hoe efficiënter je met je accucapaciteit omgaat.”

De Renault Master E-Tech is voorzien van een zijlader, waardoor ook minicontainers kunnen worden geleegd. Het laadvermogen van circa 700 kilo is volgens Hoppenbrouwers ruim voldoende. “Voor deze werkzaamheden is 700 kilo een goed werkbaar laadvermogen. We hebben vooraf gekeken wat we echt nodig hebben. Dit sluit daar perfect op aan.”

Het voertuig is compact, stil en wendbaar. De bus wordt bij de vestiging in Duiven opgeladen met een AC-laadpaal. In de praktijk bevalt het voertuig goed. “Hij rijdt soepel en is zonder problemen onderdeel geworden van onze dagelijkse inzet. De collega’s zijn er tevreden over. Binnenkort nemen we een tweede, identiek voertuig in gebruik.”

Naast de veegvuilwagen heeft Circulus ook een tweede Renault Master E-Tech gesloten bestelbus in gebruik genomen als servicewagen. “Deze bus zetten we in als techniekauto voor onderhoud en het oplossen van storingen aan ondergrondse en bovengrondse containers. De servicewagen gaat ons hele werkgebied door. Dan wil je een voertuig met een zo groot mogelijke range, zodat je niet tussendoor hoeft te laden”, zegt Hoppenbrouwers.

De bus is voorzien van een praktische bedrijfswageninrichting, zodat gereedschap en onderdelen veilig kunnen worden meegenomen. Ook is het voertuig uitgerust met veiligheidsstrepen en flitslampen voor extra zichtbaarheid bij werkzaamheden langs de weg.

Circulus had al een aantal elektrische Renault Masters in gebruik. De twee nieuwste aanwinsten zijn de eerste Renault Master E-Tech’s van het nieuwste model. Hoppenbrouwers: “Deze nieuwe generatie heeft een grotere actieradius, een nieuwe cabine en een nieuw dashboard. Dat zijn duidelijke verbeteringen ten opzichte van de vorige serie. Ergonomie is voor ons belangrijk. Er rijden in principe vaste mensen op deze voertuigen en je wilt dat de chauffeur genoeg ruimte en comfort heeft. Dat is bij de Renault Master E-Tech het geval.”

Een belangrijk voordeel van de Renault Master E-Tech is dat het voertuig onder de 3.500 kilo totaalgewicht blijft en dus met een B-rijbewijs mag worden bestuurd. “Dat is echt een pluspunt. We zijn flexibeler in onze inzet, omdat meer collega’s ermee mogen rijden.”

Hoppenbrouwers: “Wij vinden het belangrijk om afval op een schone en duurzame manier te verwerken en in te zamelen. Elektrisch rijden hoort daar gewoon bij. We hebben ruim tweehonderd voertuigen in de vloot. Daarvan zijn er nu 65 volledig elektrisch, waaronder 23 trucks. Bij iedere vervanging kiezen we waar mogelijk voor elektrisch. Ons doel is dat in 2030 ruim 80 procent van onze vloot elektrisch is. Op onze hoofdvestigingen in Apeldoorn, Deventer, Zutphen en Lochem zijn alle randvoorwaarden aanwezig om volledig te kunnen elektrificeren. Op deze locaties zijn we klaar om onze doelstellingen op gebied van elektrificatie te realiseren. De laadinfrastructuur en voorzieningen zijn daar op orde. Met de inzet van de Renault Master E-Tech met veegvuilopbouw laten we zien dat elektrisch rijden ook in specialistische toepassingen goed mogelijk is. Dit is voor ons een mooie volgende stap in de verdere elektrificatie van onze vloot.”