Hoe rijdt de Renault Master E-Tech?

Melis Logistics heeft de eerste twee elektrische bestelwagens in gebruik genomen. De Renault Master E-Tech-bestelbussen worden ingezet voor kleinere zendingen binnen een straal van circa vijftig kilometer rond de standplaats in Duiven. Daarmee zet het familiebedrijf een volgende stap in de elektrificatie van zijn wagenpark. Tegelijkertijd vormen ze voor Melis een nieuwe instroomroute voor chauffeurs: medewerkers met een B- of BE-rijbewijs kunnen binnen het bedrijf doorgroeien naar vrachtwagenchauffeur en via de Melis Driving Academy hun C- of CE-rijbewijs halen. De Renault Master E-Tech-bestelbussen zijn geleverd door Harbers Trucks.

De twee Renault Master E-Tech-bestelbussen zijn de eerste volledig elektrische bestelbussen binnen de vloot van Melis Logistics. Eén van de twee is voorzien van een laadklep voor het laden en lossen van pallets. “Met deze auto’s bezorgen we in een gebied van gemiddeld vijftig kilometer rond onze vestiging en mogen we ook de zero-emissiezones in Arnhem en Nijmegen in”, vertelt Vincent Koers van Melis Logistics. 

“Voor het werk dat wij met deze bussen doen, is de actieradius ruim voldoende. In de praktijk rijden we dagelijks tussen de twee- à driehonderd kilometer. We willen onze chauffeurs tijdens hun route niet laten stoppen om tussentijds te laden. Als de chauffeur terugkomt op de standplaats, gaat de bus aan de lader die we al hadden. De volgende ochtend is hij weer vol.”

Melis Logistics vergeleek verschillende modellen en keek daarbij onder meer naar actieradius, comfort en inzetbaarheid. “De Renault Master E-Tech kwam daar als beste uit”, zegt Koers. Voordat de keuze werd gemaakt, kon Melis Logistics via Harbers Trucks een Renault Master E-Tech een week lang in de dagelijkse praktijk testen. Daarmee kreeg het bedrijf niet alleen inzicht in de technische mogelijkheden, maar konden ook de chauffeurs ervaren hoe de elektrische bedrijfswagen in de praktijk bevalt. 

Koers: “Met de demobus konden we goed beoordelen of de actieradius past bij onze routes en werkzaamheden. De Renault Master E-Tech voldeed prima. De combinatie van de range, het comfort en de prijs-kwaliteitverhouding sprak ons aan. Bovendien is het een mooie, ruime bus met veel mogelijkheden voor extra opties.”

Wilt u ook een proefrit maken?

De Renault Master E-Tech biedt hetzelfde laadvolume als een vergelijkbare dieselbus. “We vervoeren vooral lichte goederen en qua volume kunnen we met deze elektrische Master dus gewoon hetzelfde meenemen als met een dieselbus. Dat is voor ons geen beperking.”

De inzet van de elektrische bestelwagens past bij een bredere ontwikkeling binnen Melis Logistics. Het transportbedrijf wil ook chauffeurs met een B- of BE-rijbewijs aantrekken. Zij kunnen beginnen met het rijden van bestelwagens en vervolgens doorgroeien naar de vrachtwagen. Via de Melis Driving Academy kunnen medewerkers hun C- of CE-rijbewijs halen. Daarmee wil Melis Logistics niet alleen bestaande medewerkers ontwikkelmogelijkheden bieden, maar ook een bredere groep chauffeurs aanspreken. 

“We zien de bestelbus ook als een mooie opstap naar de vrachtwagen”, vertelt Koers. “Denk aan chauffeurs die nu bijvoorbeeld bij een pakketdienst werken en graag de stap naar een vrachtwagen willen maken. Bij ons kunnen ze beginnen met een bestelbus en vervolgens doorgroeien.”

De twee Renault Master E-Tech-bestelbussen staan niet op zichzelf. Melis Logistics investeert al jaren in schoner en slimmer transport. Eind dit jaar heeft het bedrijf twintig elektrische trucks in de vloot. In totaal beschikt het familiebedrijf over circa 140 trekkers en trailers.  “Als we voertuigen vervangen of uitbreiden, kiezen we voor elektrisch, tenzij het vanwege de inzet niet anders kan. We hebben een relatief jonge vloot, dus we hoeven niet alles direct te vervangen. Maar de richting is duidelijk.”

De stap naar elektrische bestelwagens sluit daar volgens hem logisch op aan. “We zijn met onze trucks al behoorlijk ver in de transitie. Dan voelt het niet meer spannend om ook met een elektrische bestelbus te gaan rijden. We hebben vooraf goed getest of hij bij het werk past en daarna was de keuze eigenlijk snel gemaakt.”

De twee bussen hebben vaste chauffeurs. “Zij willen eigenlijk al niet anders meer en dat zegt voor mij genoeg. De chauffeurs zijn echt tevreden over de bussen. Ze vinden het rustig en comfortabel rijden. Verder biedt de Renault Master een ruime keuze uit opties. Zo hebben we gekozen voor een achteruitrijcamera en voorruitverwarming. Dat lijkt misschien een klein detail, maar is in de winter wel heel prettig. Je hoeft niet eerst te krabben en kunt gewoon vertrekken.”

Chauffeur Xavier Ketelaar bezorgt dagelijks in de Achterhoek bij bedrijven en particulieren met de Renault Master E-Tech. “De bus rijdt gewoon hartstikke fijn, beter dan verwacht. Zeker in de stad en in dorpen is het prettig rijden. De bus is rustig en stil en je hebt geen trillingen of andere geluiden. Ik vind dat wel lekker relaxed rijden.” 

“Ik probeer ook bewust zuinig te rijden. Met de navigatie kun je zien met welk percentage je volgens de verwachting aankomt. Als daar bijvoorbeeld 86 procent staat en je komt aan met 88 procent, weet je dat je zuinig hebt gereden. Dat wordt bijna een beetje een uitdaging. Ik heb een keer bijna 300 kilometer gereden, richting Limburg en weer terug naar Duiven, zonder tussentijds te laden. Toen kwam ik met nog 8 procent terug. En ik vind het ook nog eens een hele mooie bus.”

Melis Logistics is een familiebedrijf met meer dan honderd jaar ervaring in transport, warehousing en logistieke dienstverlening. Vanuit het hoofdkantoor in Duiven verzorgt het bedrijf onder meer nationaal en internationaal transport, warehousing, crossdocking en ADR-transport. Melis Logistics werkt continu aan verdere verduurzaming en optimalisatie van de logistieke dienstverlening. Elektrificatie, digitalisering en datagedreven planning spelen daarbij een belangrijke rol.